Category: авто

В августе российские банки рекордно сократили валютную подушку безопасности. 


Александр Коваленко, военно-политический обозреватель | Понедельник, В августе российские банки рекордно сократили валютную подушку безопасности. 

Проблемы российской банковской системы, о которых я периодически пишу в своих материалах и пристально слежу за ходом событий, заготовив поп-корна к эпическому коллапсу, продолжают сигнализировать о себе. И последним таким сигналом стали итога августа по объемам валютных резервов российских банков. Валютных резервов, которые уменьшились всего за месяц более чем на треть! Причем, в данном случае, следует отметить, что речь идет о сокращении валютных резервов размещенных на иностранных счетах. Так, ликвидные активы банковской системы РФ, размещенные на зарубежных счетах, уменьшились за август на $6,4 млрд или 35% от общего объема. По состоянию на 1 сентября, на зарубежных счетах российских банков находилось $12,1 млрд. Напомню, что ликвидные активы это подушка безопасности, обеспечивающие обязательства перед клиентами по расчетным счетам. Во многом это обусловлено тем, что на сегодняшний день на рынке гособлигаций РФ отмечается снижение активности потенциальных инвесторов до нуля, а нерезиденты не скупали, а наоборот, распродавали ценные бумаги. На сегодняшний день слив гособлигаций владельцами уже превысил 56 млрд рублей. Тем не менее, имеющиеся в наличии ликвидные активы в полной мере удовлетворяют потребности российских банков. Но, если сокращение такими темпами сохранит тенденцию, то к Новому году Россию может ожидать очень неприятный сюрприз, причём не один. В данном случае я имею ввиду, как обновление рекорда по количеству закрывшихся банков, так и новые, не внушающие оптимизма, цифры на табло обменных пунктов. Як то кажуть - Christmas is coming!
Детальніше тут
Долучайся до нас у ФБ та читайте нас у інших соцмережах,Знай правду!
Слава Україні!

"Я — електричний". Як Польща просуває экотранспорт


В Польше вводят льготы и планируют доплачивать владельцам электрокаров, а по улицам все чаще ездит чистый общественный транспорт. В Польше из года в год растет количество электрических автомобилей. Правительство вводит льготы и планирует доплачивать тысячи злотых владельцам электрокаров, региональные власти создают специальные экозоны, а по улицам все чаще ездит экологически чистый общественный транспорт, — пишет Евгений Приходько в колонке на "Новая Польша". СКОЛЬКО В ПОЛЬШЕ ЭЛЕКТРОКАРОВ Электромобили становятся все более популярными. Сегодня 17% поляков рассматривают возможность их покупки. По польским дорогам уже ездит более 6 тысяч электрокаров. Чаще всего поляки покупают гибридные автомобили с бензиновым и электрическим двигателем, которые позволяют существенно сократить выбросы углекислого газа. В первые шесть месяцев 2019 года их продажа выросла на 30%. Еще 5 лет назад местные СМИ о них практически не писали, в 2018 на эту тему было опубликовано более 6 тысяч статей. Чаще всего пресса рассказывала о машинах марок Tesla, Volkswagen, BMW, Toyota и Nissan. ДОТАЦИИ НА ПОКУПКУ До 37,5 тысяч злотых (около $10 тысяч) дотаций — владельцам электрических автомобилей! С таким предложением недавно выступило министерство энергетики. Новость сначала обрадовала автолюбителей, однако позже они подвергли ее острой критике. Дело в том, что дотации предусмотрены далеко не для всех. Деньги от правительства смогут получить только те, чей автомобиль стоит меньше 125 тысяч злотых, то есть Smart, Volkswagen e-up! и самая дешевая версия Opel Corsa. Из-за высокой цены самые популярные модели e-Golf, BMW или Nissan дотированию не подлежат. С большей охотой правительство поддержит покупку автомобилей на водороде. Министерство готово возместить 30% стоимости легковушки, если ее цена не превышает 300 тысяч злотых ($76 тысяч). На сегодняшний день в Польше зарегистрирован только один водородный автомобиль — Toyota Mirai. Первые заправочные станции для водородников должны появится только через два года. ПРОБКИ ПОЗАДИ С 2019 года в Варшаве действует сеть проката электрических автомобилей Innogy Go. Клиентов компания привлекает не только новенькими BMW i3, но и возможностью передвигаться на них по полосе для общественного транспорта. Электрокары в Польше могут ездить по выделенным полосам наравне с автобусами и такси. Такая привилегия позволяет сэкономить время, когда город стоит в пробках. Это результат принятого в 2018 году "Закона об электромобильности и альтернативном топливе". Документом предусмотрена отмена акцизного сбора на электромобили.

Лучшие бюджетные смартфоны 2019 года Согласно планам правительства, до 2020 года в Польше должно быть построено более 6 тысяч станций зарядки. Где и как — зависит от числа жителей и количества автомобилей на душу населения в гмине (наименьшая административная единица в стране). Например, в населенном пункте, где насчитывается менее 100 тысяч жителей, а на 1000 жителей приходится 400 автомобилей, должно быть как минимум 60 станций зарядки. ПАРКУЙСЯ БЕСПЛАТНО Владельцы электрокаров не платят за городский паркинг. Правда, после того как закон вступил в силу, появилась проблема. Контролеры не всегда понимали, что припаркованный автомобиль — электрический, поэтому многие водители экотранспорта находили под дворниками штрафные квитанции. В Польше тогда не существовало специальных наклеек, обозначающих электрокары. К лету 2018 министерство инфраструктуры решило проблему и ввело специальную маркировку. Через несколько лет электрические автомобили станут доступнее, число их возрастет, поэтому привилегии, такие как бесплатная парковка и передвижение по специальным полосам для общественного транспорта, будут пересматривать. Но пока льготами можно пользоваться. Сегодня день парковки в Варшаве стоит более 30 злотых (около $8). Таким образом, водители электрокаров в месяц могут сэкономить до $150 (по выходным паркинг бесплатный). ЗОНЫ ЭКОТРАНСПОРТА Краков стал первым польским городом, в котором появилась зона экотранспорта (в Польше его также называют "чистым"). Въезд туда разрешен только местным жителям, работникам городских служб, предпринимателям работающим в этом районе и владельцам электромобилей. Но нашлись и противники смелого решения. По их словам, в проекте, предложенном городским советом Кракова, слишком много пробелов. Например, не предусмотрен въезд для доставляющих еду курьеров, для друзей и родственников тех, кто проживает в чистом микрорайоне. В краковском Казимеже, входящем в эту зону, живет много пожилых людей. Они часто нуждаются в помощи близких — и без автомобиля, который подъезжает прямо к двери, им не обойтись. Варшава должна была стать вторым городом, где появится зона чистого транспорта. Учитывая опыт Кракова, столичные власти не спешат запускать проект. "Я — ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ" Тем не менее, в Варшаве все чаще можно увидеть автобусы с надписями "Jestem elektryczny" и "Jestem hybrydowy" ("я — электрический", "я — гибридный автомобиль"). Так обозначают автобусы с нулевыми и низкими выбросами вредных веществ. Сегодня в столице их более 200, и недавно варшавские власти приняли решение купить еще 130. Считается, что это одна из крупнейших электромобильных инвестиций в Европе. Электроавтобусы обойдутся городу в 417 миллионов злотых, из которых 180 миллионов — деньги Европейского Союза. Через два года по Старому городу вообще не будут ездить автобусы с дизельными моторами.
Детальніше тут
Долучайся до нас у ФБ та читайте нас у інших соцмережах,Знай правду!
Слава Україні!
Tags:

"Судный день" для евробляхеров: кого напугал закон про евробляхи и что будет после 24 августа


Наступление срока действия строгих законов и больших штрафов за несвоевременную растаможку автомобилей напугало владельцев таких авто. Что их ждет, когда закон вступит в силу?

Теперь евробляхи купить/продать по серым схемам станет сложней. Совсем скоро – 24 августа – "евробляхерам", которые не выполнят решение специального закона парламента по растаможке иностранных импортных подержанных автомобилей (так называемый закон про евробляхи), придется значительно раскошелиться и выплачивать очень высокие штрафы. Что существенно изменилось в поведении "евробляхеров" накануне этой даты? Они стали более законопослушными? И будет ли 24 августа "великим судным днем" и началом массовых "репрессий" против владельцев таких авто?  Евробляхи: законопроект президента и штрафы Напомним, что в середине мая 2019 года Рада во второй раз отсрочила введение штрафов за превышение срока нахождения в нашей стране транспортных средств с иностранной регистрацией. Это было отражено в Законе Украины №8371 "О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины в связи с принятием Закона Украины "Об электронный доверительных услугах" . Наказание за такое правонарушение действительно очень строгое. Так, растаможка евробляхи с нарушением, пребыванием авто на еврономерах в режиме транзита от 10 до 20 суток обернется для их хозяев штрафом на сумму 17 тысяч гривен, от 20 до 30 суток – 85 тысяч гривен, свыше 30 суток (а также за потерю или разукомлектацию авто) - 170 тысяч гривен. В последнем случае автомобиль и вовсе могут конфисковать по решению суда. Читайте также У Зеленского рассказали, как с помощью Рады хотять решить проблемы с евробляхами Согласно документу, лицо, которое ввезло в Украину автомобиль в режиме транзита или в режиме временного ввоза, не сможет передать его во владение, пользование или распоряжение другим лицам. Также будет запрещено использование такого авто в бизнесе и, разумеется, получении соответственного дохода. На нарушившего такие правила владельца авто будет налагаться штраф в размере 34 тысяч гривен. Первая фиксация указанных нарушений работниками Нацполиции предусматривает взыскание с нарушителя 8,5 тысяч гривен, повторная фиксация - 17 тысяч гривен, лишение права управления на год и изъятие авто. 17 июля 2019 года Президент Украины Владимир Зеленский, идя навстречу "евробляхерам" , подал в парламент новый законопроект №10462, которым регламентируется отсрочка применения штрафных санкций за нарушения порядка ввоза подержанных авто в нашу страну. Комментируя евробляхи, Зеленский в Ужгороде пообещал решить вопрос со штрафами. Но пока что его документ даже не был выставлен на голосование в первом чтении, что и  понятно: оставалась очень мало времени до закрытия летней сессии Верховной Рады, да и депутаты были заняты предвыборными хлопотами. Хотя возможно новый состав парламента, и вернется к этим вопросам осенью. Эксперты уверяют, что это маловероятно. Нерастаможенных евроблях не больше 5-7 тысяч?! Интересно, что глава комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Верховной Рады Украины  Нина Южанина и в мае, и в июле 2019-го уверяла общественность, что ничего сверхнегативного в этом деле не произойдет. Парламентарий аргументировала это тем, что именно благодаря таким высоким штрафам в законе про евробляхи расстаможка будет проходить без нарушений - якобы "евробляхеры" не будут нарушать закон и количество автомобилей, которые будут не растаможены с мая по август, будет невысоким. Как отметил Главреду глава Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко , сегодня в Украине осталось не более 5-7 тысяч нерастаможенных подержанных иностранных автомобилей: "Новые законы сделали свое дело: я знал нескольких предпринимателей, которые завозили в Украину по 30-40 таких автомобилей за месяц. Некоторые даже консультировались со мной и за последние месяцы вообще не пригоняли ни одного подобного автомобиля". Эксперт приветствует это решение еще бывшей власти и отмечает то, что фактически за последние пять лет чиновники активно занимались сверхприбыльным бизнесом, зарабатывая огромные деньги на "евробляхерах". Теперь евробляхи купить/продать по серым схемам станет сложней. "За все годы в страну было ввезено 627 тысяч таких автомобилей. За услуги по ввозу и "крышеванию" этого дела, бизнес брал с каждого счастливого будущего владельца авто на импортных номерах в среднем по 1 тысячи евро. Таким образом, власть имущих заработала 627 миллионов евро. Но она же и "кинула" владельцев таких автомобилей: пообещала, что никаких проблем с их эксплуатацией не будет, и фактически не сдержала своего слова", - отмечает Олег Назаренко. Евробляхи 2019: на лом или на запчасти? Юрист Ростислав Кравец , поддерживая коллегу по основным вопросам, считает, что в Украине осталось гораздо больше нерастаможенных подержанных авто, нежели 5-7 тысяч. "Я думаю, эта цифра занижена в разы и на сегодня таких автомобилей остается 20-30 тысяч. Однако я уверен, что большую их часть владельцы разберут на автозапчасти либо продадут на металлолом. Таким образом, проблем после 24 августа никаких не будет", - говорит он. Кравец также подчеркивает, что действительно "евробляхеры" за последние месяцы стали более дисциплинированными: Читайте также Зеленский сделал серьезное заявление о евробляхах "Подержанные автомобили активно растамаживались, им присваивались украинские номера, их владельцы честно уплачивали налоги. Таким образом, был наведен существенный порядок на этом рынке. Да и государство получило несколько миллиардов гривен в виде налога всего за пару-тройку месяцев. Действительно наступление срока действия строгих законов "напугало" владельцев таких авто и заставило их жить в правовом поле. А это нельзя не приветствовать, ведь Украина, таким образом, еще больше приблизилась к цивилизованной Европе".  Таким образом, 24 августа вряд ли станет "судным днем" для "евробляхеров". Как видно, они к нему практически готовы, тем более, преобладающее большинство из них стало уважать законы. Олег Громов
Детальніше тут
Долучайся до нас у ФБ та читайте нас у інших соцмережах,Знай правду!
Слава Україні!
Tags:

Плюс 10%: как новые пошлины на топливо повлияют на цену автогаза и дизеля


Решение о власти о введении спецпошлин на российское топливо – чем обернется это для простых украинцев

После ввода нового сбора цена на сжиженный газ в Украине повысится, но произойдет это не сразу / WOG 17 июля Кабинет Министров Украины принял постановление о введении специальной пошлины на импорт из Российской Федерации дизельного топлива (трубопроводным транспортом) и сжиженного газа. По словам представителя Президента Украины в правительстве Андрея Геруса, такое решение было консолидированным – на этом настаивали как глава государства, так и руководство Кабмина. Cпецпошлина на дизельное топливо будет составлять 3,75% таможенной стоимости с 1 августа 2019 года и 4,0% с 1 октября 2019 года.  Пошлина на поставки сжиженного газ с 1 августа будет равна 1,75%, с 1 октября – 3,0%. Как заявил Герус, эти пошлины позволят снять очень большую рыночную маржу, которую накручивают импортеры и это никоим образом не повлияет на розничные цены на наших автозаправочных станциях. При этом, по его же мнению, украинский бюджет на этих спецпошлинах дополнительно сможет получить 2 млрд гривен. ОТРАЗИТСЯ НА ЦЕНАХ В МАГАЗИНАХ И УСЛУГАХ Как повлияет решение руководства страны на рост цен на дизтопливо и сжиженный газ, и, следовательно, рост цен на продукты питания, сферу услуг, где транспортная составляющая всегда была немалой в общей стоимости продукта. Читайте также "Припарка известному персонажу": эксперт спрогнозировал "околонулевой эффект" от новых пошлин на топливо РФ Как отметил Главреду независимый энергетический эксперт Валентин Землянский, решение было принято практически спонтанно. Нужно было хорошо проработать все негативные последствия от его введения – общаться с трейдерами, формировать запасы этих видов топлива. То есть быть готовыми к любым форс-мажорам. Этого сделано не было. "Я не думаю, что после такого решения будет существенный рост цен на дизель и сжиженное топливо. Можно предположить, что эти товары подорожают в среднем на 50 копеек на литр. И то это лишь прогнозы. Хотя это вопрос очень серьезный, ведь этим видам топлива в Украине отдают все большее предпочтение наши обычные автомобилисты. В государственном масштабе дизелем заправляется практически вся сельхозтехника, а также наша армия, Нацгвария, полиция, то есть все силовые структуры. Принимать такое решение (хотя мы еще такого документа на сегодняшний день не видели, есть только заявления) в пору сбора урожая в Украине – это далеко не лучший выбор", - отметил Землянский. ПОВЫШЕНИЕ ЦЕН НА ТОПЛИВО НЕИЗБЕЖНО Нужно учесть, что Украина закупает 90% дизельного топлива у Российской Федерации и Беларуси , которая плотно "завязана" на российском сырье, поскольку своего не имеет - тпк что можно смело утверждать, что фактически все дизельное топливо имеет российское происхождение. Генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко считает, что решение власти ударит по поставщикам таких видов топлива и заставит их подумать о новых рынках, откуда они будут завозить такую продукцию. Читайте также Украина продлила действие эмбарго на российские товары "Одной из таких стран могут быть Литва либо Польша, которая также имеет нефтеперабатывающие заводы. Конечно, если цены на них будут ниже, чем на российское топливо. Что касается стоимости дизеля и сжиженного газа, то после таких решений власти, как показывает практика, в среднем цена вырастает на них 8-10% (в цепочке оптовик-розница-потребитель). В конечном счете, больнее всего это ударит по обычным потребителям – нашим автомобилистам. Ведь компании все затраты перекладывают на обычных покупателей. Это, в свою очередь, позднее подтолкнет рост цен на продукты питания, услуги – транспортная составляющая является весомым фактором формирования цен на все", - говорит он. Следует упомянуть также, что в Украине практически все маршрутки в наших городах и селах работают на дизельном топливе. А пользуются их услугами десятки миллионов людей в год. РОСТ ЦЕН ЗАПОЗДАЕТ ПО ВРЕМЕНИ Украинские компании-поставщики дизеля и сжиженного газа пока не хотят комментировать это решение властей.  Один из представителей компаний-импортеров, который пожелал не называть своего имени, сказал, что повышать расценки им придется. По его мнению, процесс повышения лишь немного запоздает по времени, пока закончатся запасы по еще "старым" ценам закупок. Может ли такое решение властей по дизелю и сжиженному газу Украины создать психологическую почву для повышения цен на бензин? Валентин Землянский считает, что нет. А вот риск того, что Россия может вообще прекратить поставки дизтоплива в Украину, либо ограничить поставки нефти на беларусские нефтеперерабатывающие заводы есть, Россиянам не выгодно терять довольно объемный украинский рынок, но в вопросах Украины действия Москвы часто являются непредсказуемыми. Олег Громов
Детальніше тут
Долучайся до нас у ФБ та читайте нас у інших соцмережах,Знай правду!
Слава Україні!
Tags: